トヨタ 86 & スバル BRZ のバックアップ(No.4)
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- 1 (2012-02-18 (土) 23:08:55)
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トヨタ86とスバルBRZというFRスポーツについての情報をお伝えします。
発売予定 †
スバルBRZ | 2012年3月28日 |
トヨタ86 | 2012年4月6日 |
AREA 86 †
AREA86は、展示車/試乗車を設置し、専門スタッフが常駐する店舗。2012年4月7日オープン予定。「スポーツカー好きが集う大人のたまり場」をショップコンセプトとしている。
主な仕様 †
トヨタ86 | スバルBRZ | ||||||
RC | G | GT | GT Limited | RA | R | S | |
ブレーキ | アドヴィックス(アイシングループ)製 前4ポッド・後2ポッド 16インチ装着車:ブレーキ15インチ 17インチ装着車:ブレーキ16インチ+リアディスクがベンチレーテッド | ||||||
トランスミッション | MT:アイシン・エーアイ製 | ||||||
タイヤサイズ | 16インチ装着車(フロント):205/55R16 オフセット +48 16インチ装着車(リア):205/55R16 オフセット +48 17インチ装着車(フロント):215/45R17 オフセット +48 17インチ装着車(リア):215/45R17 オフセット +48 | ||||||
ボアxストローク | 86x86mm | ||||||
可変バルブ | 吸気排気デュアルAVCS | ||||||
圧縮比 | 12.5 | ||||||
ギア比 | 1速:3.626 2速:2.188 3速:1.541 4速:1.213 5速:1.000 6速:0.767 後退:3.437 減速比:3.727(競技ベースグレード、標準グレード) 4.100(標準グレードオプション、上級グレード) | ||||||
サスペンション | 前:マクファーソンストラット式コイルスプリング 後:ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング |
販売店 †
トヨタ86 | 全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店 |
スバルBRZ | 全国のスバル店 |
お披露目会 †
4月7日(土)、8日(日)に「AREA 86」にて開催
減速比が異なる2モデルが販売される †
16インチを装着した標準グレードと、17インチを装着した上級グレードでは、見た目のホイールサイズが異なるだけでなく、ファイナル・ギアのギア比も異なっている。カタログ上の燃費が、標準グレードが13.0km/l(MT)なのに対し、上級グレードは12.4km/l(MT)となっているのも、エンジン及びトランスミッションが同じであるため、ギヤ比の違いが影響していると想像する。
ギヤ比が違うと、実際の走りにどう影響するかを、ギヤ比の数字を見ただけでは想像が難しいため、60km/hで走行した場合の理論上の回転数を計算してみた。
60km/hで走行した場合の理論上の回転数 †
標準グレード | 上級グレード | |
直径 | 205/55R16 (直径63.4cm) | 215/45R17 (直径62.5cm) |
減速比 | 3.727 | 4.1 |
1速:3.626 | 6785rpm | 7572rpm |
2速:2.188 | 4094rpm | 4569rpm |
3速:1.541 | 2884rpm | 3218rpm |
4速:1.213 | 2270rpm | 2533rpm |
5速:1.000 | 1871rpm | 2088rpm |
6速:0.767 | 1435rpm | 1602rpm |
当然の結果であるが、全てのギヤで約11%程度上級グレードの回転数が高い。同じ速度・同じギヤで走行した場合は、上級グレードの方がキビキビと走る印象を受けると思われる。標準グレードでも、ギヤを1段下げれば同等のパワーを得られるので、ギヤ比の違いを理解して運転することが重要と考える。
ギヤ比が異なるため、理論上の最高最高速度も異なってくる。カタログ上の最高出力147kW(200PS)が7,000回転なので、7,000回転の5速と6速の速度を計算してみた。
理論上の最高速(7,000回転) †
標準グレード | 上級グレード | |
直径 | 205/55R16 (直径63.4cm) | 215/45R17 (直径62.5cm) |
減速比 | 3.727 | 4.1 |
5速:1.000 | 224.4km/h | 201.1km/h |
6速:0.767 | 292.6km/h | 262.2km/h |
実際には、空気抵抗や積載重量など別の要因のため、上記の速度が出せるとは限らない。