トヨタ 86 ＆スバル BRZ

TOYOTA 86 と SUBARU BRZ というFRスポーツについての情報をお伝えします。

発売予定
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| スバルBRZ | 2012年3月28日 | |---|---| | トヨタ86 | 2012年4月6日 |

AREA 86
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AREA86は、展示車/試乗車を設置し、専門スタッフが常駐する店舗。2012年4月7日オープン予定。「スポーツカー好きが集う大人のたまり場」をショップコンセプトとしている。

主な仕様
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| BGCOLOR(#FFFFFF): | > | > | > | BGCOLOR(#548094):トヨタ８６ | > | > | BGCOLOR(#548094):スバルBRZ | | |---|---|---|---|---|---|---|---|---| | BGCOLOR(#F4B309): | | | | | | | | c | | | BGCOLOR(#548094):RC | BGCOLOR(#548094):G | BGCOLOR(#548094):GT | BGCOLOR(#548094):GT Limited | BGCOLOR(#548094):RA | BGCOLOR(#548094):R | BGCOLOR(#548094):S | | | ブレーキ | > | > | > | > | > | > | アドヴィックス（アイシングループ）製前4ポッド・後2ポッド
16インチ装着車：ブレーキ15インチ
17インチ装着車：ブレーキ16インチ＋リアディスクがベンチレーテッド | | | トランスミッション | > | > | > | > | > | > | MT：アイシン・エーアイ製 | | | タイヤサイズ | > | > | > | > | > | > | 16インチ装着車（フロント）：205/55R16 オフセット +48
16インチ装着車（リア）：205/55R16 オフセット +48
17インチ装着車（フロント）：215/45R17 オフセット +48
17インチ装着車（リア）：215/45R17 オフセット +48 | | | ボアxストローク | > | > | > | > | > | > | 86x86mm | | | 可変バルブ | > | > | > | > | > | > | 吸気排気デュアルAVCS | | | 圧縮比 | > | > | > | > | > | > | 12.5 | | | ギア比 | > | > | > | > | > | > | １速：3.626
２速：2.188
３速：1.541
４速：1.213
５速：1.000
６速：0.767
後退：3.437
減速比：3.727（競技ベースグレード、標準グレード）
4.100（標準グレードオプション、上級グレード） | | | サスペンション | > | > | > | > | > | > | 前：マクファーソンストラット式コイルスプリング
後：ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング | |

販売店
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| トヨタ86 | 全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店 | |---|---| | スバルBRZ | 全国のスバル店 |

お披露目会
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４月７日(土)、８日(日)に「AREA 86」にて開催

減速比が異なる２モデルが販売される
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１６インチを装着した標準グレードと、１７インチを装着した上級グレードでは、見た目のホイールサイズが異なるだけでなく、ファイナル・ギアのギア比も異なっている。カタログ上の燃費が、標準グレードが13.0km/l（MT)なのに対し、上級グレードは12.4km/l（MT)という違いがある理由についても、エンジン及びトランスミッションが同じで、車重もほぼ同じであるため、ギヤ比の違いが影響していると想像する。ギヤ比の違いが実際の走りにどう影響するかを、ギヤ比の数字を見ただけでは想像が難しいと思うので、60km/hで走行した場合の理論上の回転数を計算してみた。

60km/hで走行した場合の理論上の回転数
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| BGCOLOR(#F4B309): | | | c | |---|---|---|---| | | BGCOLOR(#548094):標準グレード | BGCOLOR(#548094):上級グレード | | | 直径 | 205/55R16
(直径63.4cm) | 215/45R17
(直径62.5cm) | | | 減速比 | 3.727 | 4.1 | | | １速:3.626 | 6785rpm | 7572rpm | | | ２速:2.188 | 4094rpm | 4569rpm | | | ３速:1.541 | 2884rpm | 3218rpm | | | ４速:1.213 | 2270rpm | 2533rpm | | | ５速:1.000 | 1871rpm | 2088rpm | | | ６速:0.767 | 1435rpm | 1602rpm | |

ファイナル・ギアを変更しているため、全てのギヤで約11%程度上級グレードの回転数が高い。ローギア化しているため、加速感は上級グレードの方が感じられると想像する。ギヤ比が異なるため、理論上の最高速度も異なってくる。カタログ上の最高出力147kW（200PS）が7,000回転なので、7,000回転の5速と6速の速度を計算してみた。

7,000回転時の速度
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実際には、空気抵抗や積載重量など別の要因もあり、上記の速度が出せるとは限らない。ローギア化はLSDとセットであるため、上級グレードはワインディングロードを意識した仕様に感じられる。「上級」というのは、通常、ラグジュアリーパッケージと思いがちだが、この車に関しては走りの仕様の違いのようである。

発売予定 #

AREA 86 #

主な仕様 #

販売店 #

お披露目会 #

減速比が異なる２モデルが販売される #

60km/hで走行した場合の理論上の回転数 #

7,000回転時の速度 #